汇报的这些资金开支去向，事情都已经通过充分的博弈，所以也就是走个过场，国王李福寿点头同意之后，下旨成文实施。

　　在这份战争赔偿案中

　　李福寿及其王氏家族无疑是最大的受益人，非但甩掉了海军舰队日常费用开支这个大项目，而且王室禁卫军和政勤局都收益不少，变相的减少了内部开支。

　　按照王室家族惊人的盈利能力，每年积累的纯利润都是千万英镑以上，即便大兴土木建造大皇宫，也无法阻止内务府积累雄厚资本。

　　历经20年持续的建设，王室领地范围内基本设施已极其发达，铁路，公路，桥梁，码头以及城市建筑该建的基本上都建了，剩下的投资就很有限的，从此进入长期而稳定的资本收益期。

　　这进一步推高了内务府收益预期，要比前些年猛涨上一大块。

　　至于王氏领地范围之外的建设，那就属于政府的事情了，一个公一个私那还是要分清楚的，本着谁建设谁受益的原则，这些项目投资全都属于财政开支。

　　例如悉尼海湾大桥项目，由于海湾大桥一端在康士比高原的北仑市范围内，这里属于国王的私人领地，所以他拿出了一半的建设费用。

　　大桥的另一端在悉尼，这就属于财政开支了。

　　大桥建成之后的通行费按照股份分成，人员开支和维护费也同样按照股份分成，这样就没矛盾了。

　　如今沿海铁路南延线3期工程已修到了南澳州的首府阿德莱德，预计从墨尔本到阿德莱德这一段铁路线在年底之前可以建成通车，进一步支持南部各州经济增长。

　　这些基础设施建设的资金都来自于王国财政，因为持续四年的大建设，王国财政借贷了2300万金元的建设贷款，随着南部州的迅速恢复并更胜从前，王国财政也由亏转盈，上半年净盈利173万金元。

　　如今内阁面临的一项重大基础建设工程就是沿海铁路北延线，这是一条起于布里斯班，终于北领地首府达尔文的漫长铁路线，工程规模极为浩大。

　　沿海铁路工程最初从布里斯班向南修至松树镇，一期南延线工程向南延伸到北仑镇，全长1410公里（注，并非完全直线距离），2期南延线向南继续延伸到新南威尔士州边界线，共计315公里。

　　沿海铁路三期南延线工程继续向南并折转向西，延伸至墨尔本约732公里，从墨尔本继续向西北方向延伸至南澳州首府阿德莱德，距离约830公里。

　　以上铁路工程都是已经完成或即将完成的路线，全程共计3287公里，而这仅仅是沿海铁路及南延线工程。

　　仅墨尔本至阿德莱德两地间距离，若是通过海岸公路则长达1150公里，

　　在政府计划中，躺着一份沉甸甸的基础工程建设方案，那就是沿海铁路北沿线工

　　请收藏：https://m.biquge777.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）