辰在背后施加的影响是分不开的，为了让波音这家全球最大的航空产品制造商答应与银河宇航合作，顾辰动用了美国政坛的许多关系，甚至亲自飞往美国与杰斯?洛克菲勒会面，洛克菲勒家族也是波音的大股东，对波音的决策拥有不小的影响力。

　　否则波音公司完全没必要与银河宇航合作，因为银河宇航既不能给波音提供市场。也不能给波音提供技术，唯一能给波音带来的好处就是降低一些波音737-300的制造成本。但是这一好处波音公司遍布全球的加工厂也能达到，说得不好听点，与银河宇航合作并不能给波音带来任何实质利益。相反，波音这样做等于是在培养一个未来的潜在对手，但波音还是这样做了。

　　只因为它有足够的自信，航空制造业如果是这么容易就能踏足的行业，就不会是如今被西方发达国家垄断的局面了。何况与银河宇航合作的只是机翼和机尾，并没有涉及到核心的技术。

　　可惜波音不知道的是顾辰想要合作并不是为了技术，而是为了提升工人的技术水平和经验，同时也让银河宇航针对高技术含量的产品的质量监督机制能尽快形成，并逐渐趋近于完善。

　　别小看这个质量监督机制，在后世中国大陆研制出ws-10大功率军用航空涡扇发动机，成为全球第三个能独立研制此类发动机的国家，但是批量制造出来的ws-10却在实际应用中故障频发，经常在飞行中出现风扇叶片断裂、空中停车、喘振等情况，为国防安全带来隐患。

　　之所以会有这种情况发生，设计缺陷可能是一个因素，产品质量不达标同样是一个重要因素。换句话说，小批量生产可能台台都能达标，可一旦大批量生产就会失去对产品质量的有效控制。

　　这就是生产环节不合理和质量监督机制不完善所致。越是高科技的东西，越需要科学的管理。

　　随着时间的推移，特别是里尔36小型商务喷气式飞机的机翼正式开始生产和与波音公司签署了协议之后，所有香港人都看到了银河宇航正迈着坚实的脚步，一步一步走向强大。正是有了银河宇航做榜样，自89年下半年开始，向环球开发银行科技专项基金申请贷款的公司和个人明显增加，但是这个专项基金的申请条件是有规定了，并不是任何与科技沾边的都可以申请。

　　而且即使符合申请条件，可如果存在前景不佳，或是贷款偿还能力差等情况，申请也不能通过。所以最后能够获得科技专项基金支持的只是少数，这些‘少数’中的一部分也将会成为未来香港高科技产业的核心，比如何鸿森与瑞典爱立信公司合作成立的侬信电子有限公司。

　　这家由爱立信提供技术，何鸿森提供资金，以研究、制造制

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