领主大人并没有急着回领地。
就在长河镇,李昂直接将手里剩余的部队全部派了出去。
一部分士兵跟着罗兰爵士,去塞伦米斯将那里的孤寡老人护送回来,那是现成的人口和农夫。
别看不起老人,在种地方面,他们其实比青壮可靠。
另一部分由安森带队,去周边其他的小村子巡视,看看还有没有同样发生惨剧的地方,如果有,安森这样善良忠厚的人自然会将幸存者带回领地。
来丝丽也得到了一个艰巨的任务——开个运输公司。
当然,这年头,应该将其视为武装押运和物流运输的综合体。
事实上潘德大陆已经有专门从事运输行业的雇佣车队,但他们实际上都是雇佣兵逻辑,算是一些小型的独立车行。
这些车行办事完全没有标准,一般都是按照货物价值和距离来谈价钱,操作方式更像是古老的镖局。
他们大多是为贵重物品提供服务,比如运送金银钱款、奢侈品、酒水、战马、装备、甚至囚犯、俘虏等等。
偶尔他们也会运送粮食或矿石之类的重货,不过这样的货物由于占用马车太多,运输成本非常高,运送价格会大大超出商品本身的价值,雇主和车行相互之间很难谈得拢。
一般只有在雇主们不计成本不惜代价的时候才有可能成交。
此外,这些车队规模普遍偏小,几辆车或者几十辆车的规模,很难承接大宗商品运输,也无法抵御规模较大的盗匪。
大概唯一的优点,是这些车队还算有职业精神,很少出现私吞货物的情况。毕竟他们大多都是有家有室的平民,也得罪不起贵族和有钱的大商人。
但也有不守规矩随时转职成强盗的那种临时车队——每个地方都有这种团伙,一般只坑外地商人,大多隶属于红色兄弟会。
这就是潘德大陆商业氛围与巴克利相差甚远的主要原因。
潘德大陆之前经历了超大规模的红死病,人口大量减少。还并存着五个国家,战乱纷争不断。而规模化的交通运输又比较缺失,使得商品流转的难度很高。
整个大陆能够进行大规模水运的内陆航线也不多,只有南方的萨瓦河和北方狮湖内海一带,但这两条水路都面临同样的问题——两个甚至三个相互敌对的国家一直在争夺水路控制权,搞水路运输随时都得面对敌国的军队,民间是不敢做的……
专门从事客运的马车也是有的,但这些马车规模就更小,基本都是个体户。
旅客的安全完全得靠自理,遇上袭击的话车夫很可能会第一时间跑路甚至反水——事实上有的时候车夫也很可能会客串一把劫匪。
所以潘德的运输是个大问题,不管是客运还是货运。
一般的贵族领主和商人在需要进行大宗运输时,都只能自行组织车队,或者雇佣多个车行一
请收藏:https://m.biquge777.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)