崇祯五年,七月十八日,上午。
海港城,海边造船厂,甲字号船坞内。
一艘造型奇特的木壳船,正坐在船坞正中的凹型铁轨上,其船长度为95米,型宽为12米,采用横骨架式带减摇鳍式宽船底构造,最大吃水深度米。
空重为900吨。
满载排水量1850吨。
这艘船给人最深的第一印象是,它上层结构十分简洁,除了一根粗壮的圆形柱子,没有传统海船的木桅与船帆结构。
船底尾部还有个硕大的四叶螺旋桨。
至于它靠什么在海上行驶,作为动力,自然是一台许远从现代社会定制购买的三缸往复式蒸汽机。
这套蒸汽机的体积不大,把烧水锅炉、烟囱、管道、三缸发动机全加在一起,也就75立方米的体积,总重还不到50吨,却能产生最大7000马力的驱动功率,以及50KW的发电功率。
完全可驱动着这艘千吨级的木船,在满载货物的情况下,依然跑出近二十节的航速(空载更快)。
使用的燃料则是加工成黄豆粒大的高热无烟煤,特殊情况下可以给锅炉燃烧室导入高压富氧空气,让蒸汽机功率再提高15%,跑出更快的航速。
不过它的经济航速是15节左右,燃煤仓库最多装煤250吨,最大经济航程不少于3500海里(1海里=)。
因为这艘建造出来的目的是用于载货的货船,还没有进行实际的海试,具体的性能参数未知,但是在现代社会,许远找到的那家民营动力研究机构,提出自己的需求,承诺提供三千万研发经费,以及在研究出性能达标的蒸汽机后,会以不低于200万/台的价格,采购百台以上后。
那个只有七人的动力研发团队,全都是博士学历的顶级人才,只用短短三个月,研发经费才花了一半,就把性能达标的三缸蒸汽机摆在了许远面前,为他这位大客户介绍道:
“老板你提出的目标是,在整个动力系统重量不超过五十吨的情况下,输出不小于5000马力的驱动功率,老实说这个目标定低了,我们在重量不超标的情况下,做到了最大动力输出7000马力+50KW发电功率,另外在5000马力的经济工作状态下,实现热效率30%,老板你不要觉得30%的热效率低了,许多的低端柴油机也就这个热效率,我们借助各种数学优化软件,已经不断优化到接近极限了。”
“跟一两百年前的古董蒸汽机相比,你们这款蒸汽机领先了多少?”许远问。
“别拿那些垃圾侮辱我们的心血!”
这位研发团队领头人苦笑的道:“一两百年的蒸汽机,热效率最多3%,撑死了10%!但现在是什么时代,我们做的蒸汽机,零件都是用数控机床加工出来的,精度做到了十微米级,用
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