崇祯六年,二月底。
海港城,轻工业区,第一自行车生产厂。
这天,许远带着多名的高层人员,前来进行视察,出席了第一批100辆金龙牌自行车批量下线的剪彩庆祝仪式。
许远对这座自行车厂十分重视,从厂房的选址开始,就非常关注工厂的建设进度,工人的培训进度,研发团队的研究进度,并先后投入了近10个亿的资金,从现代社会采购了各种各样的机床设备、生产加工设备、流水线设备,甚至是原材料等,缺少什么就提供什么,可以说是有求必应。
他最主要的目的,就是为了实现自行车在明末世界的本地化生产。
包括研发人才的本地化,技术工人的本地化,大部分原材料的本地化。
最终生产出几乎不依赖现代社会的自行车出来,不说实现100%的本地化自主生产,也得把依赖度大幅的降低。
那么经过一年多的努力,被命名为金龙牌的自行车也成功量产了出来,许远最初设定的目标都实现了么?
宽敞明亮的厂房中。
对着组装流水线上,一辆辆的半成品自行车。
厂长曾孝平亲自为许远介绍道:
“庄主,构成一辆自行车的零配件,大大小小约有300多个,但我们经过设计上的简化,在对自行车使用功能影响不大的前提下,去除掉部分的零件后,成功减少到了153个。”
“原材料方面,也尽量寻找本地化替代,并与炼钢厂那边合作攻关,冶炼出了性能达标的锰钢和弹簧钢。”
“再利用切削机床、冲床、钻床、螺纹加工机床、拉丝机床、激光加工机床等先进设备,加工出了所需要的各类零件。”
“到目前为止,组成金龙牌自行车的153个零件中,锰钢车架实现了自主生产,28寸轮毂实现了自产,还有辐条、刹车片、车铃铛、齿轮盘、脚踏、挡泥板、弹簧坐垫等150个零件,都实现了自主生产!”
“只有滚珠轴承、链条、橡胶轮胎这3个零件,暂时还无法实现自产,但只要给我们时间,并且解决橡胶原材料的供应后,我们一定能攻下这三大核心零件,造出100%自主化的自行车!”
曾孝平一脸自信的说道。
许远则被吓了一跳。
153个零件,能自主生产出150个,从零件数量层面看,自主生产率已达98%的夸张程度了。
这已经非常不错,相当可以,远远超出许远的预期了。
剩下的滚珠轴承、链条、橡胶轮胎这三大核心零件,在现代社会的采购价格并不贵,下跑量订单的话更便宜,他不需要花多少的钱,就能购买几十万、几百万件,占据的仓库空间也不大。
“够了够了,这三个核心零件,你们暂时不用急着攻关,我这边会给你们大量提供,你们接下来工作的重心,是
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