美物流,年营收不到70亿欧元,聚美物流入股的价格就到了50亿欧元了。
事情如此顺利,也让远景基金做了无用功,还好可以用钱善后,问题不大。也许有人会问,为什么不多收购一点,问题是曲黎他们是要去交朋友的,要让合作伙伴放心啊。
曲黎的天明基金投资了普洛斯的物流地产,聚美物流,还有诸多产业,要说没有债务负担,那是不可能的,不过做空原油,赚了一大笔,春节期间原油价格跌破30美元一桶,不仅套现空单,还反手做了多单,赚钱同时降低了负债率。
要问赚了多少,那就不好说了,按照他们的投入保守点估计:原油价格每下跌10美元赚1亿美元,他们从105美元以上做到现在30美元以下,去掉成本赚了7.5亿美元。
曲黎就算放弃了他在荣耀和时光聚美的股份,还是一个亿万富豪,按照这个趋势想破产都难。
暂且不说的个人资产,聚美物流在海外的股权投资超过50亿,在国内入股通达网络同样不少,所以现在是国内仅次于邮政集团的第二大物流企业,也是跨境物流做的最好的民营物流企业。
狗东物流市值大约是营收的两倍,顺丰市值和营收接近1比1,那么聚美物流的估值大约在350~650亿之间,不愧是重资产,按照投入来说,虽然有的赚,但回报率真不高。
没办法,这是战略资产,是聚美的核心竞争力之一,咬着牙都得投资,直接负责人虽然是周廷,但已经有越来越多的国内外精英,他能在这样的环境中站稳脚跟,只凭借元老的身份是做不到的,还必须要有一定的手腕。
因为聚美物流的重要性,周廷一直是向陆奇汇报,曲黎现在要放手,也就没有顾忌了,想插手了解情况就要去了解。
职业经理人太多最大的坏处就是他们只想自己赚钱,顺便考虑企业的发展,大多数不是和企业共同成长起来的职业经理人都不会有真正的感情,不会有事业心。
比如说吧,小鹏汽车采用了中央超算+区域控制的高融合硬件架构,技术实力应该是非常强的,可却是蔚小理三家中唯一毛利润为负的企业,追根溯源调查,在很多从传统车企跳槽过来的高管努力下,一个汽车座椅的采购成本就比友商多出上千元,连大众集团都知道小鹏被坑了。
所以为了防范企业内部贪腐,曲黎一直推动在国内建立阳光诚信联盟,和友商一起对贪腐零容忍。还在用办公信息化等科技和(内控)制度的手段进行管控,用人事制度和价值观进行约束。
曲黎在聚美物流考察,从羊城总部到各地的智慧物流中心,从公司到员工宿舍,到五险一金社保比例。
曲黎比起大东子要更加的现实,员工宿舍四人一间,工作三
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