1913年的春天来得特别早,刚有一丝春意,气候马上就变暖了。↑,蓝天上飘浮着仿佛不断翻卷的团团白云,一群群麻雀散落在柳树梢头,叫得那样响亮,那样激昂,处处都能感到生命的骚动和欢乐。
伴着嗡嗡的响声,两架飞机在空中盘旋着,飞翔着,象轻灵的鸟儿,互不相让地比试着。
陈文强举着望远镜,仔细看着空中的两架飞机,那是一架单翼机和一架双翼机,分别由福克和冯如设计制造。
经过一年多的投入研制,福克和冯如制造出的飞机都有了长足的进步,发动机功率从八十马力增加到二百六十马力,长长的矩形断面机身用轻钢管焊成骨架,外覆蒙布,并且摒弃了繁杂的张线结构,机翼用刚性支柱支撑,大大减少了飞行阻力。
由于现在的飞机的发动机功率还比较小,而且通常是用车辆发动机改装的,比较沉重,产生的拉力不能保证飞机获得高速度。而在低速度下要起飞就要提高升力,而提高升力最简单的办法自然是增加机翼的数量。
从目前的情况来看,双翼机或三翼机显然更有利于改善机动性能和爬升性能,使其在空战中格外轻巧灵活。
陈文强不懂空气动力学,但他知道单翼机取代多翼机是历史的趋势,虽然现在由于制造飞机的材料以及发动机的关系,单翼机显示不出什么优势,可提早进行这方面的研发,积累经验,也并无不妥。
冯如就在他的身边,很年轻,在他的形体和举动这两种属性里,显示出蓬勃的活力。他同样举着望远镜在观察飞机的飞行动作,嘴里还低声嘟囔着:“应该亲自驾驶,象福克那样,才能发现更多的问题。”
福克天生就是飞行行家,每次飞行之后,他总有天生的感觉,能够发现飞机本身存在的问题,并提出改进的办法。他说:“在我的飞机上,还没有一个人能同我一样发现这么多缺陷。”因此,冯如自然也想亲自飞翔,以便提出改进飞机的建议。
但陈文强曾给他派了两名助手,也就是监视员,严格限制他的飞行次数。虽然降落伞已经进入了实用阶段,但也面临着很多问题,正在不断改进。在安全系数没有得到很大提高的时候,陈文强要尽量确保这位中国飞机设计师不出现意外。非我族类,其心必异。对于福克,陈文强当然会有所防范。
“在培养出大量合格飞行员,在设计出更好的飞机之前,你还是尽量少进行飞行。”陈文强举着望远镜,语气中毫无通融之意,“我让你设计的射击协调器,你要尽快拿出来,并将机枪安在飞机上,使飞机具有空战能力。”
“航校这一年里已经招收了两百多人,第一期的学员已经可以毕业,有几个很突出的学生完全可以充当教官,我觉得可以
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