双机编队训练的鲁道夫从机舱里面爬了出来，然后下意识的抬头看看天空，没有发现任何异常。

　　“小鲁道夫，看什么呢？这是集结警报！”补充训练大队的队长。在西班牙内战中表现出色的阿道夫.加兰德上尉冲着他大喊。“快去飞行员会议室！”

　　“上尉，难道要打仗了吗？”出身在奥地利，17就加入奥地利空军的帅哥飞行员沃尔特.诺沃特尼跑了过来。他和鲁道夫同岁，都是卡尔斯鲁厄空军士官学校（这是一战中德国著名的空军飞行员学校，在战后一度关闭，31年恢复军备时又重新开张）毕业的。

　　说起来这个时代德国空军、海军航空兵飞行员的训练真是非常严格的。如鲁道夫和诺沃特尼这样早就是现役军人，而且早就拿到飞行执照的学员在进入卡尔斯鲁厄空军士官学校后，还要重新进行a/b级飞行训练（初级飞行训练）。

　　首先驾驶如克莱姆35、fw44或福克之类的教练机学习飞行。同时他们还要学习空气动力学、航空工程、初级导航、气象学、飞行程序及收发电报等知识。

　　在通过上述所有科目考核后。他们就能拿到a2级证书，然后再参加b级训练。驾驶高性能教练机、双引擎大型飞机和旧式战斗机进行飞行训练。当他们完成b2级训练后，所有飞行学员至少已拥有100-150飞行小时（如果他们在加入空军之前没有拿到飞行执照的话）。

　　然后才是专业的c级训练――c级训练分成双引擎战斗机、轰炸机、侦察机、单引擎战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机等多个专科。训练时间更长，要求更高。不仅要进行白昼飞行，而且还要接受夜间和不良气候条件下的飞行训练。

　　如果再加上空中指挥课程（空军士官学校是培养空军军官的），完成卡尔斯鲁厄空军士官学校的全部学校项目需要2年。

　　从卡尔斯鲁厄空军士官学校毕业之后，才能成为一名补充飞行员。还要在各作战团（联队）/大队下属的补充训练队学习作战部队的战术方法。

　　而且，所有的训练都是按照最严格的“德国标准”进行的！所以每一个可以驾驶飞机升空作战的德国飞行员都是精英中的精英。这也是历史上德国空军可以在战争初期所向无敌的重要原因。

　　“打仗？这和你们没有关系。”阿道夫.加兰德眯着一只半瞎的眼睛，冲着诺沃特尼一笑，“等你完成补充训练，战争大概已经结束了。”

　　“结束不了！”鲁道夫插话说。“打完波兰还有法国和英国呢！”

　　“法国？英国？”加兰德和两个“孩子飞行员”一起往会议室快步走去，“会吗？这可不好说。”

　　“一定会的！”鲁道夫说，“一个星期前我们还在北海上面转圈飞呢，而且一次

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