左城郊,军营外,一列庞大的车队正在入营,这是从黄州西阳启程的车队,历经一千余里路程,跋山涉水抵达左城,虽然打着西阳王府旗号,但入营时按规定得接受检查。
西阳王身为全军主帅,既然强调军纪大如山,肯定要带头遵守,军营绵延数里,营门十余个,所有人进出各营门都得“办手续”,王府的车队也不例外。
大量马车排在营门外,守门士兵不敢掉以轻心,营门处放着拒马,里外共三层,有士兵在拒马后立大盾严阵以待,上前搜查的士兵分三队,一队在外围警戒,一队对车辆进行逐辆搜查,一队则负责查随行人员。
车,都是四轮形制的马车,士兵们拿来带锁链的“车轮锁”,将每辆车的某个车轮锁住,然后开始检查车辆。
车上满载货物,每件都检查一遍是不可能的,故而士兵们只能抽查,而随行人员却可以逐一检查,不光车夫,随行的西阳王府侍卫,也得接受检查。
西阳王府司马张定,对此习以为常,虽然前来检查的士兵认得他,但依旧询问相关情况,然后记在小本本上备查。
折腾了一番,张定及部下通过检查,却依旧不能入营,他们虽然是西阳王府侍卫队伍一部,但按照规定,得营内有西阳王府侍卫来接,这需要时间。
风尘仆仆的张定,趁着这段时间,和驾车的车夫聊起来,聊的是轴承故障率。
四轮马车,比寻常马车多了两轮,也就是前面的转向轮,这样的马车载货量比两轮马车大,但故障率高,若路况尚好时还行,若道路坑坑洼洼,四轮马车要比两轮马车容易坏。
所以四轮马车主要是在山南使用,其中又以黄州的四轮马车为多,但无论是哪里制作的四轮马车,都要面对“容易出故障”这个问题。
黄州制造的四轮马车,使用了滚柱轴承,以及精铁所制“减震板簧”,能有效降低马车的故障率和乘坐舒适度,但随之而来的问题就是造价飙升,影响了推广。
为此,许多工匠忙碌了多年时间,不断改进、优化四轮马车的结构,改进滚柱轴承、减震板簧、车轮,在无数人的努力之下,如今的四轮马车(黄州造),在有效增加载货量、降低造价的同时,确保了低故障率。
四轮马车,在山南荆襄之地越普及,而在黄州,已经全面取代了两轮马车,涉及6路运输时,无论是民间商队、镖队还是军中辎重车,车辆的形制全都是四轮车。
此次张定带着王府侍卫赶赴淮北,到府主西阳王帐下听令,随行就有一支由四十三辆四轮车组成的车队,这支车队从西阳出,直到抵达左城,没有一辆车出大问题。
大问题指的是出现那些导致车辆无法行驶的故障,譬如转向机构、滚柱轴承、减震板簧、车轮损坏等,而能做
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