电车型之间的电池通用兼容。
然后通过车电分离降低购买门槛和消除续航焦虑,加速纯电动车的普及,以在国际竞争中抢得一些优势。
只不过电动汽车换电可没有手机换电那么简单,所以这个项目到底靠不靠谱,还需要长时间的实际检验。
谷農/span不过实用科技一来就大手一挥,不用检验了,绝对靠谱。
实用科技的超级电池一出来,国家立刻就制定了统一的换电标准,而且一上来就搞了好几个城市做试点,这是其他车企和科技公司都没有的待遇。
当然,这也是因为实用科技的换电跟之前的换电技术不一样,简直高太多了。
其他车企也想让国家大力支持,但他们的技术并没有特别大的优势,就是国家支持了也有很大的失败风险。
可实用科技不一样,上来就是技术碾压,甚至碾压国外那些碾压国内的技术。
再加上实用科技和上边在其他方面的合作,所以上边开绿灯开的相当干脆。
而且现在价格出来了,15万相对于它的性能来说,那是平民的不能再平民了,对比某斯拉,那价格更是便宜。
但是就技术含量来说,基本上全是自己的核心技术,而且比某斯拉要高很多,如果没什么意外,某斯拉的销量要被六菱星辰干掉很大一部分。
当然,个人用户在第一时间买的应该不多,而是处于观望状态,毕竟“真-无人智能车”的概念有点过于先进了。
汽车里彻底没有方向盘,人坐进去完全不能掌握车辆,而是把所有的东西都交给汽车的智能模块,包括自己的命,所以还是有不少人有些戚戚然的。
现在自媒体行业那么发达,有不少自媒体人会在第一时间用这种新奇的玩意来做节目,所以人们可以从这些方面了解六菱星辰到底值不值得买。
甚至街上还会出现运营车辆,胆子大的或觉得新奇的,还可以实际乘坐体验一下。
反正不管怎么说,第一款真正的智能无人车上市了。
当一些人知道自己的城市就是试点城市的时候,第一时间就跑上了街道,想要看一看这种神奇的车。
当看到一辆没有人开的运营车辆从自己面前驶过,他们会兴奋的拍下来传到网上。
至于自己坐不坐,那就两说的。
不过还是有胆大的,第一时间就拦下车坐了上去。
智能无人出租车可以像正常出租车一样招手停,也可以通过APP叫车,除了专门的APP之外,其他平台的【交通出行】界面也能呼叫。
对于无人车,就是上了车的人接受程度也不一样。
“嘶,这前边没有司机,但车一直在往前走,没人开车就是感觉不对劲,心里空落落的,有点怕。”
“确实,我之前太累在后座上睡了一觉,后来突然醒了看驾驶位没人,但车却快速的向前开,差点把我吓死。”
“我觉得挺有意思的,我之前坐出租车的时候司机一直在用手机聊天,甚至一路上还用手机看小说,就是特么的不看路,我害怕的一批,还不如智能无人驾驶呢。”
“哈哈哈,其实我有点社恐,每次打车最怕的就是司机找我聊天,现在好了,智能无人车YYDS!”
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