敢保证这么开车就会安全。主要是以前没经历过,哪怕到了HLJ、内蒙地区,路面结冰是结冰,好歹有人清扫,冰层没这么厚,更没这么坑坑洼洼的。
最终洪涛还是选择了放弃,别没被丧尸弄死,再出车祸挂了,那可真的冤死了。但车出不去了,实际上还有个办法可以通行,利用地铁隧道。
在救援队的管辖区里有2号线、5号线、10号线、14号线、15号线、机场线六条地铁线路,基本上可以做到四通八达。且无论地面多难走,下面依旧是畅通无阻的,温度还比地面高很多,至少是零上。
可是考虑了再三,还是暂时放弃了步行搜索的打算。是,顺着地铁隧道可以抵达差不多百分之六十以上的区域,但出了地铁站之后,剩下的路就全得靠步行了。
车子走着都费劲的路面,人走上去怕是也不怎么利落。而且要去的地区大部分都是楼群,丧尸密度很大,没有了车辆代步,不是有些危险,是太危险。
现在哪怕知道什么地方有幸存者,洪涛也只能眼巴巴干看着。啥时候路面的积雪融化了,车辆能通行了,啥时候才能继续恢复搜索行动。
那闲下来该干点啥呢?实际上救援队自打成立就永远没有闲下来的时候,无非就是哪些工作必须马上干,哪些工作可以拖一拖的区别。
搜索行动暂停了,那完善基地防御的工作就自然而然被提上了日程表。目前东起和平里东街、西至安定门外大街,北面到和平里北街,南边以护城河为界,东西公里,南北1公里的区域里,所有游荡的丧尸已经全部清理干净,所有用来封锁丧的房间也进行加固处理,确保它们短时间内依旧出不来,踏踏实实的当哨兵。
在这片平方公里的矩形区域中心位置,就是地坛公园和环形工事,它是救援队的核心区域,也就是绝对安全区,不允许出现任何陌生人。
但这只是地面上的封锁,地下还有两条南北贯穿、东西连通的地铁隧道可以随时钻进核心区,所以必须想办法把它们也有效的封锁起来,睡觉才能稍稍安点心。
目前的封锁方式太原始也不太靠谱,就是用电焊把进站口的铁门都焊死,再在隧道里安装了一部分红外线探头。这个办法就和门锁一样,只能起到一定的警戒作用,真要是有人想进来,顶多耽误十分钟,没啥实际意义。
现在洪涛就准备着手处理这个问题了,首先就是出站口。每个地铁站少的有两个,多的四五个,继续保留它们没意义,最简单的办法就是和飞虎队一样,把建筑物推倒,然后用渣土封死。
可是都封死了,对救援队的出入又造成了不方便,地铁隧道的功能也随之降低。有没有两全其美的办法呢?这时就要问专业人士了,也就是李想。
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