竟那位才是经理,他不点头谁敢当真啊。
“百分之五十多吗?”胡杨又把目光投向了洪涛,不知道是疑问句还是反问句。
“一点都不多!孙长忠垄断牌照是要付出代价的,从联盟政府手里拿运输任务也是要付出代价的,养活公司直属车队和那么多人同样要付出代价。这些代价最终都会体现在运费里,换句话讲他的运营成本很高。
我们和他不一样,没有那么多隐性成本,也不需要投入大量公关费用。现在后勤部基建司是倒找钱也要把任务派下来,只要能按期完成,再提高点运费都可以。
既然这样我们何必再从运费里克扣一大部分呢,分点出去,让车夫们得到真真切切的好处,他们就会是咱们的义务宣传员,每分每秒帮公司打广告,吸引更多人前来投奔。”
关于运费的问题洪涛原本只是觉得运输公司拿走了大头,车夫们只能啃肉骨头。可是等他真见到了后勤部基建司和孙飞虎签的承包合同之后,才明白自己的脑子有多缺乏想象力。
肯定的讲,联盟政府在这方面做的还算很不错的,至少没在以工代赈的资金上太过扣扣索索。按照他们给出的标准,运输费再上涨三倍,空手套白狼的运输公司一样有钱赚。
既然有了这么多空间,那洪涛就不打算用更卑鄙的手段去和孙长忠竞争了。咱们来个省事的吧,我和你拼价格、打价格战!
不过这个价格战是反的,不是拼命压低成本和运费,而是尽可能的提高运费,以此来取悦车夫。至于说联盟政府那边,可以忽略不计。
在这个问题上孙长忠就属于没看透,他为了垄断运输行业把很大精力用在了拉拢上游客户方面,想一手攥着运货单,一手掐着车夫们的脖子,尽可能的吃中间差价。
但他忽略了一个关键问题,这个市场并不是卖方市场,而是个买方市场。换句话讲吧,联盟政府并不在意多付运费,更在乎如何快速完成建设目标,和些许运费相比恢复生产带来的利益要更大。
现在洪涛要做的就是用更高的待遇,把更多车夫团结在平安运输公司这边。只要手里有了足够的劳动力,联盟政府的订单很快就会转过来。
到时候孙长忠就算醒悟过来,跟着一起打价格战,也会处于被动状态。原因很简单,谁让你这么多年天天从车夫身上喝血,名声坏了。
以前车夫们是没能力反抗,现在有了,哪怕平安运输公司给出的运费比长风和忠义两家公司还低一点,只要能有活儿干也不会离开的。
至于说用价格战把孙长忠打疼了,会不会引发更激烈的冲突和更卑鄙的手段,这个问题洪涛从来就没考虑过,或者说是一直都计算在内了。
这是个必然,不能怕也没必要怕。其实自己也不太善于做生意,反倒
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