的日本佳丽从船上走下来,带所有的宾客上船参观。”
董浩芸大肆造船,为陷入危机的世界造船业带来一束曙光,却无法驱散笼罩航运业的愁云惨雾。
据航运刊物报道,70年代末,仅北欧的港口,停航塞港的船只达1亿吨。航运界人士不禁纳闷:别人减船,董浩芸造船,他不怕这些巨轮成为海上坟墓?
董浩芸不是没看到这些不详的报道,但他认为这些人过于杞人优天。航运业不景气,船价暴跌,正是扩充船队的大好时机。
老牌世界船王、希腊的奥纳西斯正是在世界经济危机中,买下一批被智者视为废铁的海上坟墓,数年后航运业转旺,海上坟墓一跃成为海上金矿!
董浩芸欲做世界第一。
他得知胆小谨慎的包氏正在减船,更是踌躇满志,压倒包氏,指日可待!
1980年,万吨级的海上巨无霸轰然下水。
许多船东的油轮停航,而他的巨无霸却揽上日本的业务,不能不算异数。同一年,更为轰动的是他以一亿一千六百万美元的较低价格,一举吞并英国大型船业集团——佛奈斯维公司。
英国《泰晤士报》惊呼:“素有东方海上巨龙之你的董浩芸船队,如今成了海上恐龙!”
恐龙硕大无朋,但绝不是好事。
董浩芸船队的旗舰,是东方海外货柜航业有限公司。
东方海外一飞冲天,1981年盈利达到高峰,年业务盈利一亿七千四百港元,非经常性项目盈利一千二百二十万港元,外汇折算差额溢利四千一百二十万港元。香港航运股中,东方海外股风头最劲。
1982年4月,董浩芸船队规模空前,有一百四十九艘船,总吨位一千一百多万吨。其时,包玉钢正大肆减船,船只总吨位不确。
4月中旬,董浩芸将去台湾举行第一百五十艘船的下水礼。一些传媒便把“世界第一大船王”的佳冠戴在董浩芸头上。
这艘在高雄造的新船,名为宪章号,是三万吨级的豪华邮轮。
董浩芸有一问船务公司在湾湾注册,更加上船东是船厂的衣食父母,湾湾对下水礼分外重视,届时有一大批重量级人物云集高雄为董浩芸捧场。
最令董浩芸无限风光的是4月17日,他将携摩纳哥雷尼尔王子伉俪飞往高雄,由美艳惊世的王妃一一前好莱坞影星姬莉亲自命名宪章号。
董浩芸有这个殊荣,是他被欧洲堵国摩纳哥皇室任命为驻港名誉领事,这是董浩芸的诸多荣衔之一。
传媒纷纷看好这一次下水礼。
岂知世事难料。4月14日,雷尼尔王子夫妇抵港,有关方面不准董浩芸去机场迎接。
事后有人推测,董浩芸因业务关系,,港府出于各方面的考虑,不让董浩芸去机场。
董浩芸当时气得发颤,认为是莫大的侮辱,加之连日劳累,不
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