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当时间来到了10月份的时候,一架装备了两台CR-1A发动机的ARJ-21飞机降落到了长安试飞基地的跑道上。
商飞集团的一名副总满脸笑意的对于擎天航空工业的副总王咏说道:“王副总经理,现在我们的所有试飞项目基本上都已经完成了,你们这款发动机在这次为期半年的试飞当中表现非常良好,根本就没有出现任何大的问题,古国有了你们,真是幸运啊!”
王咏谦虚的说道:“过奖,过奖了,我们这款发动机完全符合贵方的要求,那就祝我们合作愉快吧!”
副总也是笑着伸出手握住说道:“合作愉快,这次我可是连合同和团队都直接带来了,就等着和你们签订合同了,不过在这之前我想知道,你们的产量如何?”
王咏颇为自信的说道:“这点请贵方放心,我们的产能没有任何的问题,保证可以供应贵方的需求,而且我们的产能还可以继续扩大!”
“那就合作愉快了!”
CR-1A是在CR-1涡扇发动机的基础上研制而成的,主要的变化就是推力的增加,当然随着推力的增加,油耗也是直接上升了不少,不过相比于同级别的发动机而言,依旧非常省油。
就拿现在ARJ-21客机所装备的CF34-10A的GE发动机来说,巡航油耗为,而这款CR-1A发动机的巡航油耗不过才,足足比CF34-10A发动机少了个油耗。
别小看这个,因为它们的单位是以吨来计算的,每小时的巡航就可以省足足吨的航空燃油,日积月累下来,究竟可以省下多少,这个不用多想都能知道。
除此之外在污染排放、噪音等等各方面,这款发动机都是远远低于国际标准的,而且它的维护成本和价格都是低于CF34-10A发动机的。
而且它的性能也是非常强悍,推力达到了吨,目前经过测试,最大寿命已经超过了8000个小时,发动机的损耗并不大,寿命的上限依旧在不断的提升当中。
也正是因为CR-1A支线喷气发动机的强悍性能和性价比,所以商飞才这么着急的找上门来,因为这会给他们的运营带来极大的利益。
其单台售价不过才800万元而已,这个价格相比于高达六七百万美元的CF34-10A发动机而言价格便宜了不止一点半点。
当然这也和各国的人员成本和材料成本等有关,毕竟米国使用的是米元,而古国使用的RMB,在这方面擎天航空方面肯定有着更大的优势。
在当天下午商飞就和擎天航空签订了一份正式合同和意向合同。
正式合同方面,他们将会从擎天航空工业采购200台CR-1A发动机,而意向合同的数量则是500台。
当然意向合
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