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SL-25大涵道比涡扇发动机的高空测试在进行的同时,另外一边的长安飞机工业集团那边也开始了行动,他们在擎天航空工业这边一每台5000万的价格买走了4台SL-25原型机。
SL-25发动机在价格上其实属于比较高的,国外同等推力的发动机也就在1000万美元左右,在价格上其实SL-25优势并不大。
而且现在的SL-25还只是原型机,一旦定型生产的话,其价格可能会涨到6000万一台。
主要就是因为这款发动机使用了很多的新型复合材料,这也是导致成本高涨的原因所在。
齐胤也无法改变这一点,毕竟材料的价格摆在那里。
虽然没有价格上的优势,但是在性能上的优势却极为强大,所以他并不担心。
长安飞机工业集团买四台原型机目的自然是配备到运20上,然后看看实际发挥的性能如何,最后再对现在的运20进行改进。
运20之前是在俄制的发动机基础上研制而成的,最大推力不过才15吨左右,而现在的SL-25发动机最大推力高达吨,差距高达6吨,四台发动机加在一起,差距就高达整整24吨之多。
这么大的动力富余,运20当前的体型肯定是无法完全发挥出SL-25发动机的性能来,所以他们要对机体进行加宽,特别是货仓肯定是要扩大的。
这种改进对于现在的长安飞机工业集团而言难度并不大,应两年之内原型机差不多就可以进行试飞了。
一旦运20装备了SL-25发动机的话,就将会脱胎换骨,成为世界级的顶尖战略运输机,就算是和米军的C17战术/战略运输机相比也并不弱,可见一款发动机对于飞机的限制有多大。
俄制的D-30KP-2发动机已经是一款过时的发动机,噪音、耗油量以及推力都无法满足体型庞大的运20。
其实从表面上都可以看得出来,俄制的发动机装备在运20上面显得非常修长,这样很不相称。
这也严重的制约了飞机的载重以及航程,和C17这样的短距起降能力以及野地起降能力就更别说了。
运20只是装备了两台SL-25发动机,另外两台依旧是俄制的D-30KP-2发动机。
毕竟SL-25都还没有完成高空模拟试验台的测试,他们也不敢保证不会发生问题,所以这样也算是有一层保险。
他们在知道SL-25在进行高空模拟试验的时候非常顺利,已经通过了上百个试验点,要不然他们也不会如此冒险,这也是和赶时间有关系。
如今一共有着12台SL-25发动机正在进行各项地面试验,这也是为了找出它还存在哪方面的问题,对于发动机的安全问题,齐胤并
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