了分配方案。
急急忙忙弄完奖金方案,还来不及开董事会,王一男简单的写了一个委托书,让李文静代为参加董事会并投票,就匆匆赶往机场,某霍伊的一大票人还等着他呢。
G老亲自带人到机场迎接王一男,面子里子都给了足够,王一男一下飞机,就看见G老等在舷梯边,还有一票某霍伊的中层干部,当然主要是技术人员,好几辆红标轿车停在舷梯边。王一男心想,“得,看这架势,这几天就算卖给他们了吧”。
一到某霍伊,王一男就投入了紧张的工作中,之前双方刚达成合作意向的时候,某霍伊就租用了一条光缆,通过运营商的虚拟网络服务,跟容与公司的哥德尔系统相连,当然,某霍伊是不知道哥德尔系统存在的,他们只知道在容与公司有一个超牛的,以王一男为首的飞控团队。
简单看了一下某霍伊的飞控系统,光从代码量来看,王一男就感到了跟116所相比的巨大差距。116所的飞控系统源代码,在哥德尔系统改造前是400多万行源代码,改造之后甚至还略有增加,达到接近500万行。而某霍伊的飞控系统,不到80万行源代码。
在代码水平没有明显差异的情况下,代码行数越多说明飞控系统对各种情况考虑的越严密,在飞行过程中,出现意外情况的可能性更低,更重要的是,飞行包线的范围将远远超过代码行数更少的飞行器(飞行包线是以速度、高度、过载等主要参数作为界限的一个封闭几何图形,简单来说,在这个图形里面的飞行都是被允许的,而超过这个图形,意味着飞行器有可能失去控制,甚至解体,所以,一般而言,飞行包线的范围越大,说明飞行器所接受的限制越小,飞行器的机动性也越好)。
而且,相对116所,某霍伊的实验数据也少的可怜,116所的风洞数据加上原型机试飞数据再加上超级计算机模拟的数据,总量达到了22T(1T=1000G,我们普通手机的容量是32G左右)之多,而莫霍伊的数据大概只有116所的十分之一。
看着王一男有点为难的表情,某霍伊的人坐不住了,他们也知道相对于116所,自己的这点东西拿不出手。不过花大价钱请你王一男来,不就是帮我们解决问题的嘛。“怎么,有什么问题吗”,G老问到,
“基本的原理上没啥问题,但是你们的实验数据有点少,这样少的样本数量,我不知道对最终结果会有什么影响”。王一男说,
“那怎么办,现在再进行风洞试验,甚至使用超算进行模拟都有点来不及了”,G老也有点傻眼,没想到事到临头居然碰到这样一个大麻烦。
“让我想想,让我想想”,王一男开始了疯狂的思考,用李文静
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