去了,拼输了就是撞了。因此之前两名日本车手佐藤琢磨和山本左近,都是马路杀手型的车手,他们的完赛率不足三分之二,比如被套圈看到蓝旗不愿意让车,这都是日本车手做的事情。
此时的张冠虽然还没有到达那个黄旗赛段,罗斯-布朗就已经开口提醒了:“告诉你一个坏消息,前面出现了事故,威廉姆斯车队的中岛一贵撞车了。”
“严重么?会不会出安全车?”张冠开口问道。
“碎片一地,或许真的有可能出安全车,下次经过维修站入口的时候,进来加油!”罗斯-布朗的声音愈加急促起来。
此时选择进站加油的可不止张冠一个人,其他还没有进站的赛车也都在这个时候纷纷选择进站加油。赛段黄旗会影响赛车的速度,当然也会影响到车手们的成绩,反倒不如进维修站加油,让工作人员将赛道上的赛车碎片清理干净。所以即便是一些排在后面的慢车,也在这时候选择了进站。
张冠跑出维修站的时候,依旧排在第一的位置,他之前积累的优势足够大,第二名的维特尔距离他仍然有15秒的时间。
第20圈,赛会出动的安全车,这对张冠来说是一个极其糟糕的消息。而对后面想要追赶的赛车来说,却是一个好消息。
规则要求,安全车出动以后,会卡在第一名的前面,所有的赛车都不允许超车,都必须根据自己的名次跟在安全车后面。但是安全车的速度比赛车要慢的多,所以后面的赛车会快速的追近前面的赛车,基本上安全车的出现,代表着领先者在之前取得的一切优势瞬间化为乌有。
安全车让过慢车后,找到了第一名的张冠,然后在张冠前面开始引领,张冠的速度瞬间慢了下来,他只能开启省油模式在后面跟着安全车,后面的赛车则迅速的追了上来。
第二名依旧是红牛的维特尔,第三名是法拉利的马萨,第四名是宝马的库比卡,第五名则是法拉利的莱科宁。后面的赛车也都跟了上来,十八辆赛车形成了一字长蛇阵,即便是那几辆已经被套圈的赛车,也都再次排到了大队的末尾。
张冠的心情有些糟糕,之前手握巨大的优势,现在因为安全车的出现全部化为泡影。他又回到了起跑时候的样子,等于是前二十圈的努力白费了。
“一会安全车离开的时候,要注意法拉利,他们有动能回收系统。”罗斯-布朗的声音再次从耳机中响起。
刚才的静态发车中,法拉利原本是在第7和第9,凭借着动能回收系统的80匹额外马力冲到了第4和第5,而如今是动态发车,动能回收系统的优势将会更大,而且如今法拉利分别位于第3和第5,是绝对有可能威胁到第一名的张冠的。
……
“这个安全车让我们看到了机会。刚才我们落后张冠已经超过了十五秒,而现在通过这次安全车,我们已经抹平了这个差距。”红牛车队的策略工程师对着话筒说道。
“是的,我们又重新回到了同一起跑线了。”维特尔的声音显得很兴奋:“我喜欢这种变数。”
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