是没法想象的，海军也有歼-8v这种stovl战机，但强-7展现出的vtol已经是两回事了。

　　固然垂直起降时维护者仍旧会浪费大量的油料，但即便垂直起降，这架战机也能够挂载七八吨的武器在天上打几个小时的仗，飞超过1000公里远，挂载副油箱时的转场航程也超过2000公里，可以说维护者本身具备的机场起飞能力其实根本不是主要使用方式，直上直下才是维护者的专长。

　　它可以攻击完后借助海军的登陆舰进行补充，然后再度投入战斗，战场前线临时的补给点它也可以降落，只要是稍微平整点的陆地，它都不挑。这就意味着部署这种飞机不需要机场，极大地提高了空军的活动空间。

　　于是空军希望有关企业和研究所研究，将战斗机也进行类似的vtol设计，发展出一款与强-7类似，以垂直起降为主的战斗机。不过齐一鸣得知后也只是苦笑，维护者能够进行垂直起降，那是装了四台矢量引擎，如果给普通的战机也这样装，势必气动性就被破坏干净了。而基地生产vtol引擎花费不大，但真正由普通企业来制造的话，一台成本不逊于一台ws-10g发动机，四台加一块就等于小半个歼-10的价格了。

　　可以说，维护者的最大亮点就体现在这个vtol引擎上面了。

　　美事访问团在中方的接引下来到这个军用机场，为了迎接考察，跑道上早已经摆了两排的维护者攻击机。

　　“真的长得挺奇怪的，比a-10还要怪一些。”一位美国空军的上校打趣道。

　　面前的攻击机比寻常的攻击机要大不少，如果说这是一台轰炸机都估计有人会相信。这架攻击机有26米长，机身宽大扁平且有多棱面，明显是为了反射雷达波的，从下面网上看机体十分平整，这样对于隐身有好处。一对机翼也做得有些奇怪，最令人瞩目的是有着它比较大的翼面积，显然是为了增加升力。这架攻击机没有运输机那样的尾门，舱内士兵需要打开机身下面的一个舱门，爬梯子出去。这一部分也可以替换成内置的弹仓，可以装三到四吨武器。

　　海军陆战队的一名准将从舷梯处爬入机舱内，皱皱眉头道：“空间有些局促啊，士兵如果呆在这里面恐怕不会很舒服。”

　　中国空军的随员不会解释，事实上空军也甚少用这个内舱去运载士兵，他们甚至有人觉得设计这样一个货舱多余。

　　毕尔沃斯是想要做生意的，他可不能不解释，他连忙道：“您看，这个机型其实主要还是为了他们的空军设计的，主要是装一些轻便的货物和弹药，但他们留出了比较够的冗余空间，如果进行一次改进的话，可以增大一些这个内舱的体积。”

　　齐一鸣也在队伍之中，他

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