的限制。

　　于是，空军内部再度整理了一下自己的需求——隐身、载弹量大、对地攻击能力优秀、具备可观的空战能力、稳妥性强。

　　空军是有歼-11项目的，不过这款跨音速机动能力优异的隐身战机弹仓从设计的时候就是个悲剧，新改设计后多了一对侧弹仓能装两枚格斗弹了，但是主弹仓还是基本只能装六枚中距弹，就算是装对地武器，也基本上是小直径炸弹那些。

　　这个时候齐一鸣一拍巴掌，想起了一个原本有计划列装，但是自己不知道啥时候就抛在脑后的机型——真正的共和国空军五代机，歼-20威龙。

　　现在明面上外界知道的中国第五代隐形战机只有歼-11黑鹰，但实际上从解锁隐形技术后，齐一鸣的红警基地已经可以生产另一款真正由中国人设计开发的歼-20了。他穿越之前，歼-20尚未完全研制成功，特别是发动机这个软板上，基本上是飞机在等发动机，当初设计人员的打算，要么搞到俄罗斯的117s先用，要么自己的ws-15撞大运一下子搞成，反正不管怎么样，没有推重比10以上，最大推力超过160kn的航空引擎，歼-20设计得再好也没用。

　　这是一个令人慨然叹息的事情，齐一鸣当初跟大多数军迷一样，看着pla在几乎各领域内的心脏病，一口气就是吐不出来。他来到1985之前，坦克用的1500马力柴油机有了，能够带起万吨大驱或巡洋舰的燃气轮机也有了，就是那能够撑起威龙之翼的航空发动机尚未突破。齐一鸣有信心，觉得在经济情况改善，人才越来越多的未来，可以媲美国际一流水平的航空发动机必然会在中国诞生的。到了那个时候，就是威龙在天空中呼啸而过、电掣风驰的时候。

　　穿越后，红警基地强大的工业制造能力使得ws-10系列造三十年就装备了国内的主力战机，几乎中国空军在起步上就赢了西方国家。在f-15、f-16还在使用推重比7，加力推力120出头的发动机时，猛龙、影豹已经在使用推重比8，最大推力132的ws-10了。等基地升入3级后，这个优势更加明显了，ws-10g的推重比过了9，而且最大推力也达到155。不仅这两大指标，发动机的寿命也绝不是老苏制那种一两千小时就得换的程度，而是过万相当轻易，大修间隔也比西方同类产品长。

　　这个级别的发动机其实装给五代机用都没太多问题了，可能超巡的能力差些，但基本上其他功能并不是严重影响。

　　实际上，第五代中国隐形战机的发动机已经是ws-15这个下一代产品了。基本数据为，中间推力120千牛，最大加力推力185千牛，涵道比0。27，推重比

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