商行名下的商铺对军卒们售卖的商品，全都是以成本价加上运费后零利润出售，这都是遵照朱由检的命令进行的。

　　现在的內帑根本不缺银子，朱由检更不想用这种方式去赚取将士们的血汗钱，这种昧良心的银子挣到手又能怎样？花着心里会有罪恶感。

　　本来依着自己的性子，朱由检是打算把这些日用品免费或者半价售卖给将士们的，但考虑到这样做的话会破坏了京城正常的商业秩序，所以还是改为成本价对军卒销售。

　　经过五天的大肆采购，原秦军将士们开始以籍贯所在的州县为单位集结，待处理完后续的相关事宜后离京返乡。

　　为了方便将士们归家，除了动用日渐完善的邮递系统力量外，四海商行还调集了京畿一带所有的马车，雇佣了大批的手推车和车夫，在这种巨大外力的作用下，近两万名秦军又花费了数日才全部走出了京城。

　　这些运输工具和人力产生的费用全部由朝廷和四海商行负担，秦军将士们只需跟随看好自己采买的商品即可。

　　四轮货车在这次大规模的运输中发挥了重要的作用。

　　在生产了几十辆乘用车之后，朱由检下旨，将作局生产马车的工坊停止乘用车生产，转而全力制造四轮货车，此举为的就是加速货物的流通，促进大明商业的繁荣和发展。

　　将作局的马车工坊在半年内一再扩建，招收了大批的工匠和学徒。

　　因为采用了流水线工序的缘故，加上各种计件和奖励措施的及时到位，数百名工匠和学徒爆发出惊人的能量。

　　随着夏日的来临，白昼变长，夜晚很短，在工坊工人们的强烈要求下，工坊的开门时间由原来的辰时中，提前到了卯时中，也就是后世的六点，整整提前了一个时辰的时间，而晚上下工的时间也同样延长了一个时辰，由每日的申时末延长到了酉时末。

　　这样算来，工人们每天的工时足足有六个时辰、后世的十二个小时之多，这还是朱由检考虑到人性化后的结果，本来依着绝大多数工人的要求，是打算让工坊管事点上灯笼干到戌时的。

　　计件发钱是最大的动力，多干就意味着月初多拿一份银钱，在这个从不认为干活是辛劳的时代，绝大多数普通人都没有把付出劳动当做一回事。

　　人活着不就是干活吗？

　　北方人口中的活路活路，不干活哪有路？不干怎么活？

　　既然有这么丰厚的薪资可拿，多干点不是应该的吗？

　　在这种普遍认知下，在银钱的驱动下，四轮货车以每天十辆的惊人速度生产着，而且随着工人们熟练度提升，这个日产量经常被刷新着，预计再过半年，四轮马车的日产将达到二十辆，那样每月将会有六百辆承载量更大的四轮马车被投放到市场。

　　伴随着北地，尤其是京畿地区道路的拓

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